Saisonstart auf der Bremen Classic Motorshow 2026
Herrmann Motorenentwicklung ist in diesem Jahr gemeinsam mit Vogt Engineering, Prickartz Consult und Eisenbrandt Engineering auf der Bremen Classic Motorshow vertreten.
Phillip Kaess mal wieder zu Besuch in Salzgitter
Nach einer turbulenten Phase kehrt bei Herrmann Motorenentwicklung wieder Alltag ein – oder besser gesagt: Hochleistungs-Alltag. YouTuber Philipp Kaess war erneut in Salzgitter zu Besuch.
Jaguar XK150: Optimierung der Ansauganlage und Motorsteuerung
Leistungssteigerung, Effizienz und Alltagstauglichkeit – diese Faktoren standen im Mittelpunkt unseres aktuellen Motorenprojekts.
Philipp Kaess bei uns zum Thema Effizienzsteigerung
Philipp Kaess hat uns mal wieder besucht – es geht um mehr Leistung und weniger Verbrauch!
Inbetriebnahme des 190 E DTM Motors von Jean-Pierre Zimmer
Jean-Pierre Zimmer, bekannt durch seinen YouTube-Kanal und sein Unternehmen Motoren Zimmer lässt bei uns seinen komplett neu aufgebauten Motor in Betrieb nehmen.
Philipp Kaess zu Besuch bei uns in Salzgitter
Philipp Kaess – YouTuber, Content Creator, Moderator und vor allen Dingen „Vollblut Auto-Enthusiast“ – hat uns besucht.
Leistungsmessung eines Bugatti Chiron Entwicklungsträgers mit Bugatti Supersport Motor
Durch die jahrelange Zusammenarbeit der Herrmann Motorenentwicklung mit der Entwicklungsabteilung von Bugatti konnten wir einen Prüfstandsaufbau für einen Bugatti Chiron auf unserem Allrad-Scheitelrollen-Leistungsprüfstand realisieren.
Ford Mustang zur Überprüfung auf dem Allrad-Scheitelrollen-Prüfstand nach Motormontage
Nach der Abstimmung des Motors, ein Ford 427 Windsor V8, auf unserem Stationären Prüfstand, wurde der Motor bei uns wieder in das Fahrzeug verbaut.
Entwicklungsauftrag für die Verbesserung des Drehmomentverlaufs eines Cosworth 3,0 DFV
Für die anstehende Saison 2021 soll der Motor des Ligier an das aktuelle Reglement angepasst werden.
Inbetriebnahme eines neu aufgebauten Aston Martin DB2/4 Motors
Adaption eines Schwingungsdämpfers an den Moto des Aston Martin DB2/4. Serienmäßig wurden die Motoren ohne Schwingungsdämpfer ausgeliefert.