Author: Herrmann Motorenentwicklung
09 Nov Inbetriebnahme eines neu aufgebauten Aston Martin DB2/4 Motors
Posted at 12:08h
in Stationärprüfstand
Der Konstruktion des von 1953 bis 1959 angebotenene Sportwagens Aston Martin DB2/4 beruhte auf dem DB2, den er damit ersetzte. Serienmäßig wurden die Motoren ohne Schwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle ausgeliefert. Diese Motorengeneration ist für starke Vibrationen im mittleren Drehzahlbereich bekannt. Unsere Aufgabe war die Adaption eines Schwingungsdämpfers an den Motor.
08 Nov Inbetriebnahme eines Maserati 3500 GT nach Vollrestauration
Die Vollrestauration eines Oldtimers bedeutet die komplette Wiederherstellung des Originalzustandes – von der Karosserie über die Innenausstattung und nicht zu vergessen bis hin zu Motor, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen und Erneuerung der Elektrik. Der Maserati 3500 GT wurde von 1957 bis 1966 produziert. Mit ihm begann bei Maserati die serienmäßige Herstellung von Straßensportwagen der Oberklasse.
07 Nov Isdera Imperator – Überprüfung des Gesamtfahrzeuges
Der Isdera (Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing) ist ein von 1984 bis 2001 gebauter Sportwagen. Bei der Entwicklung der Vorgänger wurde bereits auf erprobte Serientechnik von Porsche und Mercedes-Benz zurückgegriffen. Der Isdera Imperator wurde 1983 als Nachfolger der Studie CW 311 von 1978 vorgestellt. Anstelle des im CW 311 verwendeten 6,9-Liter-V8 setzte man im Imperator Motoren der aktuellen Mercedes-Generation ein. Ein 5-Gang-ZF-Getriebe sorgte für die Kraftübertragung.
06 Nov Inbetriebnahme eines revidierten Mercedes M119 V8 Motors
Posted at 12:09h
in Stationärprüfstand
Der Mercedes-Benz M 119 Motor, aus dem Isdera Imperator, wurde nach Revision zur Inbetriebnahme und Applikation eines frei programmierbaren Motorsteuergeräts auf unserem Stationären Prüfstand installiert.
06 Nov Komplettierung und Inbetriebnahme eines neu aufgebauten Opel CIH 2,5l 4 Zylinder
Posted at 12:00h
in Stationärprüfstand
Die CIH-Motoren – Camshaft in Head, zu deutsch Nockenwelle im Zylinderkopf, entwickelt von General Motors, wurden von 1965 bis 1995 in Opel-Pkws eingesetzt. Dort lösten sie die bis dahin verwendeten OHV-Motoren mit einer seitlichen (untenliegenden) Nockenwelle ab, da diese den Ansprüchen vor allem hinsichtlich Drehzahlvermögen und Laufruhe nicht mehr genügten.
06 Nov Inbetriebnahme eines Ford GT40 Motors nach Revision
Posted at 10:52h
in Stationärprüfstand
Der Ford GT40 ist der legendäre Rennwagen, der ab 1966 vier Jahre in Folge das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann. Für dieses Projekt vermieteten wir unseren Stationären Prüfstand an einen Motoreninstandsetzer zur Inbetriebnahme des revidierten Motors.
06 Nov Abstimmung eines neu aufgebauten Motors in einem VW Bus T1
Neben dem Käfer galt auch der T1 von Volkswagen in der Nachkriegszeit als das Symbol des Wirtschaftswunders. Weltweit gibt es eine große Fangemeinde mit liebevoll restaurierten und individualisierten Fahrzeugen. Auch für unseren Kunden ein Herzensprojekt, kam sein Fahrzeug nach eigens durchgeführter Vollrestauration inkl. Motor auf unserem Allrad-Scheitelrollen-Prüfstand an.
06 Nov Neuabstimmung nach Änderung der Nockenwellen in einem Alfa Romeo 2000
Italienisches Ambiente in klassischer Form. Unser Kunde hatte seinem Alfa Romeo 2000 Berlina in einer Werkstatt Sportnockenwellen einbauen lassen und und hatte nun Probleme mit einem unruhigen Leerlauf und einer insgesamt schlechten Fahrbarkeit des Fahrzeugs.
01 Nov Abstimmung eines neu aufgebauten Ford 427 Windsor V8 Motors
Posted at 18:56h
in Stationärprüfstand
Der Ford Mustang gilt bis heute als der Inbegriff der klassischen US-Cars und erfreut sich nach wie vor einer großen Fan- und Sammlergemeinde. Nach Neuaufbau kam der Ford 427 Windsor V8 Motor eines Kunden auf unserem Stationären Prüfstand zur Abstimmung.